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发稿时间:2019-02-08 18:47 来源:精选客栈专业网赚

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  人工智能专业 今年高考会成“香饽饽”吗

  重任被交给了高校。   4月10日,记者从教育部了解到,教育部于近日下发《高等学校人工智能创新行动计划》(以下简称《行动计划》),提出了三大类18项重点任务,引导高校瞄准世界科技前沿,提高人工智能领域科技创新、人才培养和国际合作交流等能力。   时间表也已经给出。   到2020年,也就是两年后,要基本完成新一代人工智能发展的高校科技创新体系和学科体系的优化布局;到2030年,高校要成为建设世界主要人工智能创新中心的核心力量和引领新一代人工智能发展的人才高地。   这一行动计划,也被视作填平人工智能人才缺口的举措之一。   人才培养迈入批量化时代   4月8日,西安交通大学人工智能拔尖人才培养试验班宣告成立,将于今年面向全国招生。   这是一个“小而精”的试验班,每年计划招生40人左右,高考招生选拔15人左右,校内新生选拔15人左右,少年班再选拔10人左右。   “人工智能是一个快速发展的领域,学科交叉性很强。我们希望通过试验班探索人工智能人才培养的规律。”该人工智能试验班项目主任孙宏滨教授告诉科技日报记者。   对今年的高考生来说,高校的“人工智能班”和“人工智能学院”,或将成为他们填报志愿时的“新热门”。   毕竟,智能类学科正在快速崛起,这从教育部批准的新增备案本科专业名单中也可见一斑。2017年,有19所高校新增了智能科学与技术专业。   在中国人工智能学会常务理事、教育工作委员会主任王万森看来,我国智能科学与技术专业的建设,走过一条了艰难孕育、缓慢成长的发展道路。   我国智能科学技术本科教育的开端,可以追溯到2003年北京大学智能科学与技术专业的建立。当时,其专业代号为080627S,S的意思是“试办”。2012年9月,在教育部公布的新修订《普通高等学校本科专业目录》中,智能科学与技术专业成为“特设”专业,放在计算机类专业之下。   其实,十年间每年新开放智能科学与技术专业的院校数都为个位数,基本上就在两三所院校左右。但在2016和2017年两年,一下子迎来了大幅增长。   我国智能科学技术教育的起步具有一定的前瞻性。但王万森接受媒体采访时表示,由于种种原因,如今我国智能科技人才的培养落后于社会和产业需求。   不过,号角已经吹响。   一些大学已经设立了人工智能学院,比如西安电子科技大学、中国科学院大学、重庆邮电大学、国防科技大学和南京大学等。   中国高校人工智能人才国际培养计划也在今年4月启动。按教育部规划,5年内在国内高校培训至少500名AI专业教师、5000名AI专业学生,以打造全球最大规模AI人才批量培训计划。   培养有科学素养的工程师   教育部的《行动计划》中,对高校人才培养做出了明确要求。比如,完善学科布局,促进相关交叉学科发展;加强专业建设,探索“人工智能+X”的人才培养模式;加强人才培养力度,深化产学合作协同育人,推动高校教师与行业人才的双向交流机制。   还有具体的量化指标:到2020年建设100个“人工智能+X”复合特色专业;到2020年编写50本具有国际一流水平的本科生和研究生教材、建设50门人工智能领域国家级精品在线开放课程;到2020年建立50家人工智能学院、研究院或交叉研究中心。   “我们期待培养出未来能在我国人工智能技术与产业发展中发挥领军作用,并有潜力成长为国际一流工程师、科学家和企业家的优秀拔尖人才。”中国工程院院士、西安交通大学原校长郑南宁特别提出了“具有科学素养的工程师”这一目标。人工智能的发展,需要大量面向实践、面向工程的科技人员。“我们需要科学家,但不是要把所有学生都培养成科学家。”   人工智能不仅是学术研究的热点,也是新一轮产业变革的核心驱动力。面对这一时代召唤,西安交大的人工智能试验班也在试图走出一条人才培养的新路。   “我们想通过这次办班,在教学组织、学科交叉融合、课程体系建设方面探索一流人才的培养模式。未来,其他专业和方向的人才培养,也可由此得到借鉴。”郑南宁说。   孙宏滨介绍,在课程设置上,他们将充分借鉴国外大学的相关课程,包括斯坦福大学、加州理工伯克利分校等。在课程设置的理念上,也是强调“少而精”,注重课程学习的深度,通过讲授基本知识锻炼学习能力与思维方法,让学生拥有自主学习和知识创造的空间。“在教学方式上,试验班将采取小班教学,我们计划强化课堂互动,增加小组学习、开放式实验与问题研讨,培养学生表达能力、发现问题能力和学术判断力。”   什么样的人适合念“人工智能”?孙宏滨说:“在人才选拔和评价方面,教授团队意见非常统一和明确——要把兴趣、能力与潜力作为选拔与评价的重点。兴趣是最好的老师。”   专业建设是个系统工程   北京邮电大学计算机学院教授钟义信曾在一篇论文中指出,根据北京邮电大学智能科学与技术研究中心实施的“全国高校智能科学与技术专业教学计划调查”表明,很少学校的教学计划能够表现“文理相交、理工融通”的交叉科学精神。他建议,为了学习、理解和掌握“智能科学与技术”学科,学生的知识结构必须包含社会科学、人文科学、基础科学、应用技术的基础知识与综合能力。   在去年的人工智能产业大会上,王万森专门就新一代背景下的智能专业教育给出了设想。他认为,人工智能不是一个孤立专业。围绕着“智能科学与技术”这一核心层,其整个体系还包括衍生层、复合层和交叉层。衍生层指的是知识工程与知识处理、智能自主系统、数据科学与大数据工程、机器感知与理解、机器学习等领域;复合层是“人工智能+X”,即向行业延伸拓展,如智能教育、智能金融;再外一层,是交叉层,也就是人工智能与IT领域传统学科专业的交叉。   总之,人工智能专业要建好确实不容易。   “学校要根据自身的学科特点,培养具有本校特色的优秀人才。”郑南宁指出,每所学校的专业建设情况和人才培养方式各不相同,但有几个基本问题是值得注意的——教师队伍的建设、课程体系的建设,产教融合、着眼未来以及本科生和研究生培养的有机结合。   郑南宁补充解释说,在人工智能人才培养中,学校要特别强调实践环节的设计,重视和企业全方位的深度合作。企业的高水平研究人员和技术人员为学生开设课程,企业和学校可以共建高水平的实习、实训基地。   “高等教育如何适应科技发展的趋势,如何适应国家的重大战略需求?教育部的《行动计划》是对这些问题积极主动的回应。我们高校也要认真思考,在人才培养上怎么迈出新的一步。”郑南宁提醒,发展人工智能也应态度严谨,不能一拥而上,不能搞“大跃进”,谨防出现“浮躁风”。

18款路虎揽胜行政版致力于让真皮的奢侈与山野的泥泞融洽相处,它比运动版更严肃,有足够的实力还不够,最好还要有足够的岁数。揽胜行政版霸气又不张扬,厚重又不失优雅。揽胜一直采用双前灯组的设计,保留了传统,保险杠和铝制装饰件的协调搭配与设计,格外闪耀魅力,无处不彰显着他的地位与时尚格调。路虎似乎就与“高贵”二字相关,且骨子里透着天生的骄傲。

我们这个产业园是依循“三聚”发展模式打造产业的。一是“聚核”:即明确园区的主导产业为3D生物医学产业级人工智能医学产业,以此为核心,在工信部增材制造研究院的支持下,大力引进主导产业中的龙头企业。二是“聚链”:即依托于工信部增才制造研究院及国内知名3D龙头企业,形成纵向上下游、横向配套的产业链条。三是“聚园”:即打造公共服务平台,建立产业基金,关注金融、研发、咨询以及生活服务等相关内容,推进人居产城融合,产业组合新城市,提升园区的整体发展水平。未来可能形成千亿产业园。

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齐向东:我觉得简单总结就是分域管理,集中指挥,这是唯一可行的解决办法。也就是说我们把教育、医疗、金融这些领域和行业的重要计算机系统都分别建成行业的网络安全中心,在这个基础上,再建立市一级的网络安全应急的防护中心,和国家网络安全保障体系、在京中央企业网络安全基础设施实现联动,这样就能形成一个整体防御体系,这是网络安全的未来。

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报告数据来自爱思唯尔旗下的数据库及平台,包括Scopus数据库、Fingerprint引擎、PlumX平台及律商联讯的TotalPatent数据库等。报告还参考了一些公共数据信息,如斯坦福大学人工智能指数报告、kamishima.net及中国科学院自动化研究所提供的数据集等。

我总结了目前北京市属高校、医院等一些重要单位的网络安全防护能力的三个“缺乏”:一是缺乏必要的防护技术手段;二是缺乏专业的安全人员;三是缺乏统筹联动机制,导致各市属重要机构网络安全防护手段“碎片化”。

11月7日,在北京海淀公园,市民体验无人驾驶的阿波龙小巴车。该无人车内没有方向盘,没有雨刷器,也没有司机驾驶座,在行驶过程中可通过车身四周的雷达等传感器,实时避障、自助规划行驶路线。近日,经过改造,海淀公园变身全球首个AI科技主题公园,前来游玩的市民可以免费体验包括无人小巴、智能跑道、智能钢琴步道、AR太极教练等在内的多种人工智能设备。<a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>记者 张兴龙 摄

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据雷锋网新智驾的调查了解,探维创始团队成员均出自清华大学精密测试技术及仪器国家重点实验室,在光电技术、激光探测领域有很深入的研究。创始人王世玮自己就在清华大学精密仪器系学习深造达 9 年,拥有多年的激光测量和系统研究经验;公司联合创始人吴冠豪副教授是清华大学精仪系博导,激光雷达领域的专家。此外,探维还聚集了来自浙大、中科院的博士和技术人才,他们曾在国防军工、消费电子、仪器仪表、汽车零配件等领域工作,在产品开发方面拥有丰富经验。因为智能驾驶愿景,因为车载激光雷达需求,他们最终汇合到一起,聚集在探维科技。从 2017 年 8 月创立,探维科技现在已经发展成近 20 人的团队。

扎实的技术、具备性价比的产品、资本的加持以及清华控股的产业资源输入,探维这家激光雷达新秀接下来要做的就是潜心打磨产品,满足客户的需求。据探维最新的官方资料显示,除了与汽车自动驾驶领域的巨头一起推进高性能版的激光雷达以外,探维还与多家自动驾驶商用车和特殊车辆公司合作,2019 年在室内无人物流配送、大型港口 AGV、工程作业和运输车辆等场景,都将看到探维激光雷达的应用,目前公司已获得超过 2000 台的采购意向订单。这样看来,探维新的一年将是生产任务满满、研发计划满满。

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  中国作为世界第二大经济体,经济飞速发展,其中科技创新的贡献不可小觑。在人工智能发展如火如荼的今天,中国人工智能的企业数量已经成为全球第二,截止2018年上半年,企业数量达到了1011家,总数为美国的一半。另外,北京也成为全球人工智能企业最集中的城市,截至2018年6月,位于北京的人工智能企业数量为395家,随着首个人工智能产业园的建设,以及一系列的开放补贴政策,未来,企业数量仍将快速增加。精选客栈专业网赚

李杉 夏乙 编译整理
量子位 出品 | 公众号 QbitAI
人们说,人工智能会带来风险,人工智能产业要促进,人工智能需要监管,人工智能军备竞赛愈发激烈。
他们还说,人工智能人才非常非常短缺,年轻人,如果你想入行……
深度学习教父Geoffrey Hinton的建议,值得一看。在一份访谈中,他面向想做人工智能研究的年轻人,给出了一些忠告。当然,前边所说的风险、监管、产业等等问题也都有谈及。
这份访谈,来自马丁·福特(Martin Ford)新书,《智能缔造者:人工智能开发者口述真相》(Architects of Intelligence: The Truth About AI from the People Building It)。
Hinton认为,年轻人如果读个硕士然后就直接进入工业界,对研究是不利的。这样的人提不出全新的想法,学界应该留住那些受过良好教育的研究生,他们需要坐下来,思考几年才行。
他也鼓励年轻人批判地看待基础理论、挑战基本假设,也要在认为大家想法都错了的时候,坚持自己的直觉。
以下,是《智能缔造者》中节选出来的这段访谈:
福特:我们来谈谈人工智能的潜在风险。有一个具体挑战是对就业市场和经济的潜在影响。你是否认为所有这些都可能引发新的工业革命并彻底改变就业市场?如果是这样,我们真的需要为此担忧,还是说这可能又被夸大其词了?
Hinton:如果你能够大幅提高生产力并提供更多好处,那应该是一件好事。
它是否是一件好事完全取决于社会制度,根本不取决于技术。人们却在研究技术,就像把技术进步是一个问题一样。
问题在于社会制度,在于我们是否会建立一个公平分享的社会制度,或者说,我们的社会制度会是公平的,还是会让所有进步集中体现在1%的人群身上,然后把剩下的人看得一文不值。
这与技术无关。
福特:那么问题就来了,因为很多工作都会消失——特别是可以预测,而且易于自动化的工作。社会对此作出的反应是为这类人提供基本收入。你同意这种做法吗?
Hinton:是的,我认为基本收入是一个非常明智的想法。
福特:那么,你认为需要通过政策来解决此事吗?有些人认为我们应该让事情自然发展,但那似乎不负责任。
Hinton: 我搬到加拿大是因为这里税率较高,因为我认为正确的税收是好事。政府应该做的是建立各种机制,以便当人们出于自身利益行事时,也会帮助到每个人。高税收是一种这样的机制:当人们致富时,其他人都会获得税收的帮助。
想要确保人工智能让每所有人都受益,还有很多工作要做。我当然认同这种观点。
福特:你对其他一些跟人工智能有关的风险怎么看?比如武器化?
Hinton:是的,我对普京总统最近所说的一些事情感到担忧。
我认为人们现在应该采取非常积极的措施,努力让国际社会以对待化学武器和大规模杀伤性武器的态度,来对待那些不需要人类参与就能杀死人类的武器。
福特:你是否赞成暂停某种类型的研发?
Hinton:这种类型的研发不会暂停,就像神经毒剂的发展也没有暂停一样,但的确有一套国际机制来阻止它们被广泛使用。
福特:除军事武器外,你怎么看待其他风险?是否有其他问题,比如隐私和透明度?
Hinton:我认为有,用它来操纵选举和选民非常令人担忧。剑桥分析由Bob Mercer成立,他是一名机器学习研究人员,你已经看到剑桥分析造成了很大的破坏。我们不得不认真对待。
福特:你认为有监管空间吗?
Hinton:是的,需要很多监管。这是一个非常有趣的问题,但我不是这方面的专家,所以谈不了太多。
福特:你怎么看一般的全球军备竞赛?你认为不应该让一个国家遥遥领先领先其他国家吗?
Hinton:你所谈论的是全球政治问题。
很长一段时间,英国是一个占主导地位的国家,但他们表现得不是很好。
然后就是美国,他们表现得也不是很好。
换一个国家主导,我也不指望他们会有很好的表现。
福特:你认为我们应该采取某种形式的产业政策吗?美国和其他西方政府是否应该关注人工智能,并将其作为国家重要发展方向?
Hinton:技术将迎来巨大的发展,如果一个国家不努力追赶潮流,它肯定是疯了。所以很明显,我认为应该有很多投资。这在我看来似乎是常识。
福特:总的来说,你对这一切感到乐观吗?你认为人工智能是利大于弊吗?
Hinton:我希望利大于弊,但我不知道最终能否如愿。这是一个社会制度问题,而不是技术问题。
福特: 人工智能人才短缺,大家都在招聘。对于想要进入这个领域的年轻人,你有没有什么建议?你能否再提一些建议来吸引更多人,让他们成为人工智能和深度学习方面的专家?
Hinton:我担心为基础理论挑毛病的人不够多。
我提出的“Capsules”(胶囊网络)的想法就是想说,也许我们现在做事的一些基本方法并不是最好的,我们应该抛出一张更大的网。我们应该思考一些非常基本的假设有没有替代品。
我给人们的一条建议是,如果你的直觉告诉你,人们在做的事情并不对,而且可能有更好的方法,你应该遵循你的直觉。
你很可能是错的,但是除非人们在思考如何彻底改变事物时遵循直觉,否则就会深陷其中。
还有一点担忧,是我认为新思想最富饶的来源是在大学中接受过良好教育的研究生。他们可以自由地提出真正的新想法,他们学到的东西足以让他们不再单纯重复历史,我们应该留住这些人。
获得硕士学位然后直接进入工业界的人不会提出全新的想法。我认为你需要坐下来思考几年。
福特:加拿大似乎成了深度学习中心。这是偶然事件,还是说加拿大有什么特别的地方起到了帮助?
Hinton:加拿大高级研究院(CIFAR)为高风险领域的基础研究提供资金,这非常重要。
还有很多事情有运气成分,比如Yann LeCun(他曾经短暂当过我的博士后)和Yoshua Bengio也都在加拿大。我们三个人可以形成非常富有成果的协作,CIFAR为这种合作提供了资助。
那时,我们身处一个充满敌意的环境中感觉有点孤立——深度学习的环境直到最近才变得友好起来——所以获得这笔资金给我们很大帮助,让我们可以用很多时间召开小型会议,展开相互交流。在那里,我们可以真正分享尚未发表的想法。
One More Thing
在《智能缔造者》这本书里,还有很多AI领域名人的访谈。
比如和Hinton并称三巨头的Yoshua Bengio、Yann LeCun,著有人工智能经典教材的伯克利教授Stuart Russell,让马斯克对人工智能产生兴趣和恐惧的牛津大学哲学教授Nick Bostrom,还有我们熟悉的李飞飞、吴恩达、DeepMind创始人Demis Hassabis等等,共23人。
中文版目前 目前人工智能已经成为了全球关注的焦点,很多企业已经开始涉足到这个领域当中,所有人都想要赶上这波潮流,成为最先领到那桶金的人之一。于是乎,可以看到这个技术,在很多方面都开出了花。最主要的就是无人化,超市已经开始不再用店员,而是全自动的智能管理。你刷卡进去以后,可以随意拿任何想要的东西,会有设备自动记录下来,然后自动帮你结账,全程你不需要任何人的帮助,也几乎看不到店员。那么无人驾驶,更是成为了其中的重点。自动化的超市已经发展出来,跟车辆结合,只要你在家点了APP,想要购物。那么会有无人驾驶的汽车,带着超市里的各种商品,自己开到你家门口,让你挑选。对很多司机来说,夜间驾驶,不仅让人疲劳,还会增加很大的风险,那么一旦货运卡车等开始使用无人驾驶,设定好一切即可,再也不必担心出现任何的交通危险。已经有卡车公司,公布了自己的发明,并且已经有十一辆车,在过去很好地完成了人物。他们每天安全地行驶在三条固定的运输线路上,为客户做出了良好的服务。他们也表示将会继续开拓线路,在今年增加车队的容量,提高到四十台。因为过去的优质运营,客户也增加了,还多了一条新的路线。而北京的公交集团,也跟英特尔的子公司mobileye和北太智能签订了合作协议,或许会从明年开始,逐渐实现公交没有司机。北京公交集团,属于目前全球最大的公交公司,主要负责的就是首都的客运服务等各方面业务。而北太智能,在公共交通、人工智能、大数据等方面,有着丰富的处理经验。至于mobileye,则更不必担心,它已经是比较成熟的公司了,在自动驾驶方面,已经做过好多年。在硬件上,它们的自动驾驶套件,可以让车辆实现完全的自动驾驶,从摄像头到方方面面都可以。不仅能够让系统拥有堪比人类的反应能力,机器的敏感度也很高,避免任何事故的发生。当然了,合作不过是开始,彻底推广开来还需要很长的时间。很多人对于新事物的接受能力不是特别强,会担心这种没有人驾驶的汽车,能不能保证安全。不过随着人口的减少,将来很多地方,减少人力的使用,更多的让智能取代人工,是一种全世界的大趋势。很多国家在司机上面,都有着巨大的缺口,这个缺口如果只想等着人类来填补,已经是不可能的了。那么为了减轻负担,增加为百姓服务的设施,使用无人驾驶,是一个必要的过程。对于环境的保护,也是一种巨大的进步。也许现在还有人在排斥,不过等到几年以后,当AI成为人们生活中必须的一部分,那么我们登上没有司机的汽车,并且当成很平常的事,也不会是远的。

  只动嘴不出声,机器照样知道你心里想说什么;即使不会英语,机器帮你和外国友人来一场畅通无阻的交流;复杂的病症摸不着头脑,机器代你完成诊前自诊,推荐就诊科室……这些令人称道的黑科技的背后,是中国人工智能技术的飞速发展。  人工智能,简称AI(Artificial Intelligence),是引领这一轮科技革命和产业变革的战略性技术,具有溢出带动性很强的“头雁”效应。当下,中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,迫切需要新一代人工智能等重大创新添薪续力。深入把握新一代人工智能发展的特点,加强人工智能和产业发展融合,能为高质量发展提供新动能。    人工智能  为生活添彩  近期,为了使人工智能产品走进寻常百姓家,天猫精灵通过官方微博推出了“AI锦鲤101”抽奖活动,获奖用户可享受天猫工作人员提供的上门智能家居改造服务。赵先生作为“锦鲤”之一,成功拥有了自己的智能客厅。  “天猫精灵!”“主人你说。”“打开取暖器。”“这就打开取暖器,希望能给主人送去一些温暖。”短短两句对话,主人就通过天猫精灵实现了对智能家居的控制。据悉,天猫精灵内置的操作系统,具有语音购物、手机充值和音频播放等功能。  由百度网盘与创维数字共同推出的智能家庭相册更具“温度”。用户只需扫描创维小湃盒子屏幕上的二维码,完成百度网盘账号的绑定,便可随时在家中的电视上查看百度网盘中的照片,与家人共享美好时光。专家指出,“百度网盘+人工智能硬件”的组合,将促使网盘从单纯的个人存储类产品,转型为提供存储及衍生能力的开放平台。  人工智能也没有忽视细小的生活场景。在商城、火车站随处可见的无人售货柜虽然实现了“无人”,但是还不够智能。于是,人工智能就盯上了售货柜。  手机扫码开门,货柜里的东西随便取,关上柜门,账单就会发送到用户手机上,这是小盈智选视觉智能冰柜实现的购物场景。售货柜怎么知道用户买走什么东西呢?这靠的是视觉识别。智盈科技首席执行官张弛表示,小盈智选实现了识别99.99%的精度,也就是说,1000次开柜只有少于一次的识别错误。  科大讯飞推出的“小飞鱼”车载智能语音助手是人们在车内的好伙伴。它具有免唤醒、无屏交互、识别正确率高等特点。据介绍,即使在高速行驶环境下,它的识别正确率仍可达到90%。“有了‘小飞鱼’之后,声控接打电话,听音乐、听新闻、查询天气样样都行,不需要再在屏幕上点来点去,这样开车时就安全多了。”北京车主李先生为“小飞鱼”送上了五星好评。  “人工智能对人们生活的改变将是全方位的。互联网通过改变信息传播方式,重构了人类的通信模式、消费模式以及工作方式。随着人工智能技术快速向人类的生产、生活、娱乐等领域渗透,我们的日常生活将会发生深刻变化。”天津大学智能与计算学部副主任、人工智能学院院长胡清华教授在接受本报采访时说。  可以预见,拥抱人工智能时代将成为人们未来生活的重要命题。  人工智能  促进行业发展  近年来,人工智能与教育、餐饮、医疗等各个行业深度融合,创造了新的经济增长点,促进了各行业的创新与发展。  在新近结束的第五届世界互联网大会上,好未来旗下学而思网校以“有AI,老师更懂你”为主题,现场展示了自主研发的“AI老师英语一对一”、“AI老师普通话”等AI技术产品,显示了AI技术与教育教学之间的深度融合。学而思网校总经理陈宁昱在接受本报采访时表示,人工智能与教育的深度融合,不仅让课堂变得更有趣,激发孩子们的学习积极性,还有利于促进教育资源共享。  秉承“科技服务教育”的理念,科大讯飞创造性地将智能语音识别技术应用于教育领域。依靠个性化语音合成技术,“讯飞阅读”能将书城内任意文字转化为读者的定制声音,做到语音的高度保真还原;运用声音复刻技术打造的“呀呀伴读”,则能完整复制家长声音,做到随时为孩子讲故事;还有最酷的教育小伙伴——阿尔法蛋……  “人机耦合、人机协同的模式不仅代表着行业发展趋势,也代表着人工智能时代的社会发展要求。继续推进人工智能与教育的完美结合,持续构建人机语言交互的大平台,是科大讯飞的承诺。”科大讯飞市场总监任萍萍在接受本报采访时说。  作为首家24小时“无人智慧餐厅”,杭州五芳斋文三路老店自创新以来,一直受到社会各界的关注。五芳斋与阿里口碑紧密合作,依靠口碑无人餐饮技术,创建了用数字驱动经营的新模式,实现了经营的数字化、人性化和智能化。  “借助扫码点餐、智慧餐柜等手段,利用千人千面、满减券、砸金蛋游戏等个性化营销模式,通过菜品SKU(最小存货单位)数字化、线上售卖引流等方式,有利于节省消费者点餐和等位的时间,降低人力成本,扩大销售范围,增加店铺效益。”五芳斋品牌总监徐炜对本报说。  海底捞智慧餐厅同样在引领餐饮行业智能化的发展。除自动配锅机外,智能化的后厨成为其最大亮点。从菜品入库到出库均由机器人完成,机械臂会将菜品放入传输带,再由机器人送至顾客桌前;同时智慧餐厅为了实现对厨房的综合管理,自主研发了IKMS(智能厨房控制系统),结合机器学习和人工智能技术,实现了管理的自动化和智能化。  海底捞战略事务部媒体与品牌中心负责人杨西贝向本报介绍:“相比普通的海底捞,智慧餐厅的智能化、数据化、科技化水平大大提高,我们的核心目的是希望通过新技术的运用提高食品安全水平,降低食品安全风险,同时优化人员配置,降低门店管理成本。”  除了教育、餐饮行业,人工智能也推动了智慧新医疗的探索和发展。通过与移动互联网深度融合,人工智能逐渐渗透到了智能问诊、“刷脸”就医、智能支付、辅助诊断等多个医疗环节。乌镇互联网医院院长张群华发表演讲时表示,“互联网医疗是上半场,人工智能是下半场,互联网医疗+人工智能是全场。”  乌镇互联网医院是互联网与人工智能相融合的典型案例。2017年,乌镇互联网医院与浙江大学共同建设了睿医人工智能研究中心,期待人工智能更深更广地服务于医疗诊治。  人工智能  为精细治理助力  在移动互联网、大数据、超级计算、传感网等新理论新技术的驱动下,人工智能的应用在对经济发展、社会进步产生重大影响的同时,也将有力提高经济社会发展智能化水平,有效增强公共服务和城市管理能力。如今,越来越多的城市开始主动拥抱新一代人工智能技术,大力推进智慧城市的建设步伐。  困扰城市的交通拥堵问题该如何治理?“杭州方案”堪称典型。  2016年10月,浙江省杭州市携手阿里云ET人工智能技术,打造出了杭州城市数据大脑(简称“城市大脑”),并开始在部分路段初步试验。此后,通过对整个城市的全局实时分析,城市大脑可以自动调配公共资源,智能调节红绿灯,并实现视频实时报警,使杭州的城市交通管理变得更为智能、科学、高效。在城市大脑的作用下,杭州交通拥堵率已经从2016年时的全国第5降至2018年的全国第57名,降幅明显,成绩亮眼。目前,“城市大脑”正从交通治理领域向医疗应急调度、城市管理、环境治理、旅游开发、城市规划、平安城市、民生服务七大领域拓展,将通过多样化的功能为社会治理带来更多便利。  在人工智能的热潮下,不少城市和城区纷纷深耕“人工智能+政务服务”平台的建设,探索出了多种便民利民的新方法。  在四川省成都市武侯区政务中心大厅内,一台台“AI审批”自助机迎接着众多前来申报审批的市民。这些自助机集高清拍摄、人脸识别、指纹采集、证照打印等多项功能于一身,涵盖了自助打印工商营业执照等15种证照和8类通知书函等业务,可实时查询188项审批服务事项的办件进度,体现了“现代化+人性化”的智能服务。  贵阳市则将人工智能、大数据、移动互联网等技术引入到工商行政管理工作之中,构建了“贵阳市智能12315服务平台”。平均只要5天半,该平台就可以轻松处置消费纠纷,有效地破解了消费投诉的最后“一公里”之痛。  在平安城市的建设上,人工智能同样没有缺席。  今年4月23日起,深圳市“刷脸”执法电子警察开始上线启用。与既往的执法方式相比,这种以人工智能为依托的“刷脸”执法的方式无疑更具有精准性。深圳交警表示,“刷脸”执法模式的推出,将实现非现场执法从查处“车”到查处“人”的精准执法转变,从而促使市民不断强化遵法、守法意识,合力构建更加安全、畅通、有序、文明的交通环境。  作为引领新一轮科技革命和产业变革的战略性技术,新一代人工智能的发展受到了国家的高度重视,已有《互联网+人工智能三年行动实施方案》《新一代人工智能发展规划》等多个国家层面的政策出台。  地方性产业政策和措施也密集出台,各省区市的人工智能发展计划亮点频现。上海提出将建设60个左右人工智能深度应用场景和100个以上人工智能应用示范项目,打造3-4个人工智能特色小镇和5个人工智能特色示范园区;北京市发布了“智源行动计划”,并成立了北京智源人工智能研究院,力争推动北京成为全球人工智能学术思想、基础理论、顶尖人才、企业创新和发展政策的源头……  “当前,中国的人工智能产业正处于蓬勃发展阶段,我们要以更加主动的姿态拥抱人工智能的发展,积极跟上时代的脚步,力争在新一轮的科技革命和产业革命中抢占先机。”胡清华说。

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